門式鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)專業(yè)辦理中心：

門式鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)專業(yè)辦理中心，鋼結(jié)構(gòu)工程以其多方面的優(yōu)點(diǎn)在公共建筑和民用建筑上應(yīng)用越來越廣 泛，然而，近年來多起重大鋼結(jié)構(gòu)工程的破壞或倒塌事故的發(fā)生，給我們敲響了 警鐘， 使我們意識(shí)到鋼結(jié)構(gòu)工程比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程更需要進(jìn)行定期的性 鑒定和維護(hù)。筆者就參與的幾次鋼結(jié)構(gòu)工程鑒定檢測(cè)工作， 提出一些經(jīng)驗(yàn)和看法， 希望能對(duì)鋼結(jié)構(gòu)工程鑒定檢測(cè)從業(yè)人員有所啟發(fā)。近 20 多年來，隨著材料科學(xué)、計(jì)算與設(shè)計(jì)方法、連接技術(shù)、制作與安裝 技術(shù)的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)在我國(guó)應(yīng)用越來越廣，從初的大型公共建筑、體育場(chǎng)館、 橋梁到鋼結(jié)構(gòu)廠房以至民用建筑， 鋼結(jié)構(gòu)以其多方面的優(yōu)點(diǎn)受到越來越多的建設(shè) 單位和設(shè)計(jì)單位的青睞。 而隨著鋼結(jié)構(gòu)的普遍采用，特別是近年來多次鋼結(jié)構(gòu)工 程的破壞或倒塌事故， 以及初的一批鋼結(jié)構(gòu)工程逐漸達(dá)到設(shè)計(jì)年限，對(duì)現(xiàn)有鋼 結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期的安全性評(píng)定是非常必要且緊迫的。 本公司技術(shù)力量雄厚，擁有一批德才兼?zhèn)涞拈L(zhǎng)期從事結(jié)構(gòu)加固、房屋結(jié)構(gòu)安全鑒定、質(zhì)量檢測(cè)等專業(yè)的高、中級(jí)技術(shù)職稱人才，以及完備的工程檢測(cè)設(shè)備；先后完成了辦公樓、住宅、廠房、學(xué)校、幼兒園、學(xué)生接送站、旅館、賓館、星級(jí)酒店等過萬項(xiàng)工程的房屋安全鑒定、抗震鑒定、加固設(shè)計(jì)和加固施工工作。公司本著誠(chéng)信的態(tài)度，誠(chéng)實(shí)的技術(shù)力量，為您提供滿意的服務(wù)。本公司與廣東省輕紡建筑設(shè)計(jì)院、廣東省工業(yè)程質(zhì)量檢測(cè)站等單位擁有密切的合作關(guān)系；公司將以專業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟(jì)、專業(yè)的服務(wù)。

一、門式鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)專業(yè)辦理中心——門式鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)實(shí)例：

本工程為兩層鋼結(jié)構(gòu)廠房，底層為鋼框架，頂層為門式剛架，廠房檐口高度為8.0m，總建筑面積約為4270m 2。剛架梁、柱均采用熱軋H型鋼，外墻墻面4.5m標(biāo)高以下采用190mm厚多孔磚，其余圍護(hù)外墻及屋面均采用壓型鋼板。鋼架(A-C)為單跨，跨度為14.85m，鋼架(D-G)為單跨，跨度為22.8m，各榀剛架間距為6.0m及4.0m。本工程目標(biāo)使用年限按50年考慮。性鑒定結(jié)果如下：

1．地基基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)觀察基礎(chǔ)周邊地面，未見明顯沉陷，觀察室外排水溝及室內(nèi)墻面等，未見因基礎(chǔ)不均勻沉降引起的裂縫。地基基礎(chǔ)的性等級(jí)評(píng)定為A級(jí)。

2．上部承重結(jié)構(gòu)⑴安全性等級(jí)本工程為兩層鋼結(jié)構(gòu)廠房，底層為鋼框架，頂層為門式剛架，該結(jié)構(gòu)二層兩端山墻處均設(shè)置抗風(fēng)柱，結(jié)構(gòu)整體布置合理，構(gòu)件選型正確，傳力路線明確。廠房?jī)蓪觾啥思爸虚g布置的柱間支撐、屋面橫向水平支撐及剛性系桿與整體鋼結(jié)構(gòu)可形成完整受力系統(tǒng)。構(gòu)件間連接，工作正常，未見節(jié)點(diǎn)有拉裂和滑移現(xiàn)象。所檢柱間支撐、墻面檁條及檁條拉條構(gòu)件截面尺寸與設(shè)計(jì)基本相符。支撐系統(tǒng)桿件長(zhǎng)細(xì)比均可滿足規(guī)范要求。結(jié)構(gòu)的整體性等級(jí)評(píng)定為A級(jí)?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)剛架梁、柱節(jié)點(diǎn)工作狀態(tài)正常。鋼框架梁和剛架梁以及鋼框架柱構(gòu)件承載能力基本滿足規(guī)范要求；梁柱連接節(jié)點(diǎn)、梁梁連接節(jié)點(diǎn)及鋼框架柱柱腳節(jié)點(diǎn)承載能力基本滿足規(guī)范要求；柱間支撐、屋面橫向水平支撐、縱向剛性系桿承載能力均可滿足規(guī)范要求；抗風(fēng)柱承載能力可滿足規(guī)范要求。結(jié)構(gòu)的承載功能等級(jí)評(píng)定為A級(jí)。

二、門式鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)專業(yè)辦理中心——門式鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)過程如下：

1.收集相關(guān)的施工資料及設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)勘查報(bào)告。

2.檢測(cè)建筑的平面布置情況，如軸線尺寸及層高等。

3.檢測(cè)鋼材的化學(xué)成份，判斷鋼材的材質(zhì)種類。

4.檢測(cè)鋼柱、鋼梁的截面尺寸。

5.檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊縫質(zhì)量。

6.檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件螺栓強(qiáng)度。

7.檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的涂層厚度。

8.檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)建筑的垂直度。

9.檢測(cè)建筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫的數(shù)量、現(xiàn)狀及分布情況。

10.根據(jù)檢測(cè)結(jié)果、國(guó)家規(guī)范及使用情況對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)質(zhì)量及主體結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行計(jì)算分析，提出鑒定結(jié)論和處理建議。

三、門式鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)專業(yè)辦理中心——鋼結(jié)構(gòu)由于所用的結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度高，用其所制成的結(jié)構(gòu)構(gòu)件薄、細(xì)、長(zhǎng)、柔，且設(shè)計(jì)所用應(yīng)力高，連接構(gòu)造以及其傳遞的應(yīng)力大，另外結(jié)構(gòu)對(duì)局部應(yīng)力、殘余應(yīng)力、幾何偏差、裂縫、腐蝕／振動(dòng)、撞擊效應(yīng)敏感。因此，對(duì)強(qiáng)度、穩(wěn)定、疲勞、連接都有著不可忽視的影響，結(jié)構(gòu)檢查是十分重要的，要精心分析和判斷結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的有關(guān)反應(yīng)。

（1）鋼結(jié)構(gòu)屋蓋系統(tǒng)的檁條數(shù)量大又在高空，逐一檢查比較困難，而檁條除起著承受屋面自重及活載作用外，還在一定程度上起屋架上弦的平面外支撐的作用。檢查中應(yīng)注意檁條的支座連接、變形、腐蝕、缺口效應(yīng)等情況。還應(yīng)特別注意施工超載、積灰、事故造成的檁條損傷等。
（2）有重級(jí)吊車的廠房屋蓋的鋼屋架支撐系統(tǒng)中特別是靠屋架下弦節(jié)點(diǎn)的支撐系桿是易損壞的。盡管一般廠房屋架是按平面受力設(shè)計(jì)的，而實(shí)際上是靠空間約束受力的，這樣支撐系統(tǒng)將起著十分重要的作用。故應(yīng)特別注意檢查支撐桿中又特別是單肢桿中有否初彎曲、斷裂、節(jié)點(diǎn)撕裂、連接鉚釘或螺栓松動(dòng)、剪斷、焊縫是否正常、有否開裂等。
工程上屋架和托架的失效往往發(fā)生在設(shè)計(jì)、制作、安裝、連接、使用的錯(cuò)誤和腐蝕、斷裂、失穩(wěn)上，因此應(yīng)檢查桿件及桿件連接的斷面、焊接長(zhǎng)度、焊縫厚度是否有誤，另外是焊接質(zhì)量及制作質(zhì)量是否符合要求，實(shí)際構(gòu)造與計(jì)算圖形是否相符。再者是安裝和使用問題檢查和核實(shí)等。
屋架和托架超出施工驗(yàn)收規(guī)范的傾斜、桿件彎曲等還應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，對(duì)扭曲、裂縫和構(gòu)造缺陷還應(yīng)有測(cè)繪記錄。

檢查中首先注意吊車梁系統(tǒng)中各構(gòu)件間的相互連接，因?yàn)檫@些連接直接影響吊車的正常行駛和吊車梁的工作狀態(tài)。其次注意檢查軌道與吊車梁的連接方式，連接不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致實(shí)腹梁上翼緣和腹板連接處開裂和破損、影響使用壽命，所以對(duì)軌道固定螺栓的松動(dòng)、軌底與梁接觸面的均勻程度、有無啃軌、車檔是否齊全、軌道與吊車梁中心的偏心距，均需做必要的測(cè)繪和文字描述。

四、門式鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)專業(yè)辦理中心——排架體系常用于高大空曠的單層建筑物如工業(yè)廠房、飛機(jī)庫(kù)和影劇院的觀眾廳等。其柱頂用大型屋架或桁架連接，再覆以裝配式的屋面板，根據(jù)需要，有的排架建筑屋頂還要設(shè)置大型的天窗、有的則需沿縱向設(shè)置吊車梁。

由于排架體系的房屋剛度小，重心高，需承受動(dòng)荷載，因此需要安裝柱間斜支撐和屋蓋部分的水平平斜支撐，還要在兩側(cè)山墻設(shè)置抗風(fēng)柱。本項(xiàng)目中：

（1）生產(chǎn)車間主跨設(shè)2臺(tái)雙梁橋式起重機(jī)，較大起重量70t（35t+70t+35t）/60t（30t+30t+5t），工作級(jí)別A6/A5。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框排架結(jié)構(gòu)形式，主跨38米，兩側(cè)各設(shè)10米+6米偏跨，偏跨均為二層，偏跨屋面采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，主跨屋面采用輕鋼結(jié)構(gòu)。

（2）在工藝布置中設(shè)有流水線大型設(shè)備，布置要求較復(fù)雜。復(fù)卷設(shè)備正常工作時(shí)以2200 r/min速度運(yùn)轉(zhuǎn)，之后再通過鏈板機(jī)傳送至成品庫(kù)工段。復(fù)卷設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于設(shè)備會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，復(fù)卷設(shè)備剎車停止時(shí)也給基礎(chǔ)很大的慣性力矩。

因此在結(jié)構(gòu)處理上，該工段設(shè)備基礎(chǔ)之間要避免共振相互影響，采取從基礎(chǔ)完全脫開形式。為避免復(fù)卷設(shè)備振動(dòng)的影響，減小不均勻沉降，將基礎(chǔ)做成樁筏形基礎(chǔ)，提高整體剛度。

（3）根據(jù)工藝要求，吊車軌頂標(biāo)高：19.600m，柱頂標(biāo)高：23.200m，牛腿頂標(biāo)高：18.430m，吊車梁采用鋼結(jié)構(gòu)，配制動(dòng)桁架。

（4）屋面以鋼梁、檁條、系桿、支撐等組成的輕鋼結(jié)構(gòu)。廠房橫向由鋼梁承受豎向恒載、活載、風(fēng)載；廠房縱向由排架柱、連系梁組成結(jié)構(gòu)體系，承受縱向水平荷載（吊車縱向水平剎車力、縱向風(fēng)荷載、縱向地震力）。屋面為壓型鋼板；檁條為薄壁卷邊Z型鋼。

（5）根據(jù)本工程情況屋面鋼梁與柱鉸接，鋼結(jié)構(gòu)分析及截面驗(yàn)算主要依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》設(shè)計(jì)。